JB74W 6

自粛中につき、休日に車をイジル時間ありけりｗ。

今回は、スロットルコントローラーの取付
シエクル　RESPONSE BOOSTER FULL AUTO（レスポンスブースターフルオート）
JB64/74W用　ハーネス付


とアンサーバックキット　ハリウッドサイレンⅢの取付です！


シエクル　レスポンスブースターは、スロットルコントローラーいわゆるスロコンです。
もっさりとしたJB74Wのアクセル開度を色々設定できる商品です。
電子スロットル車って元々そんなに変わるのか～？と半信半疑でしたが、他社製スロコンを取付したインプレを見ると、皆様高評価なので試してみました。

アンサーバックキットは、FORD　F-150の時のようにキュッキュッ言わせたいな～と思い衝動買いですｗ

スロコンが
本体＆ハーネスDCX-G4　約￥24,000　
専用スイッチトヨタ用Ａタイプ(ジムニーJB64/74Wはコレが適合)FA04A　約￥3,300
リバースキャンセラー　FA01　約￥1,100

アンサーバックキットが、ヤフオクにて　
ハリウッドサイレンⅢ　多機能タイプ　約￥8,000

どうせ内装外すので一度に取付します。

まずアクセルペダル根元のカプラーを外し、ハーネスを割り込ませます。



根元のカプラー


ハーネス取付


スイッチ取付の為にばらし。


コントローラーのみで操作できますが、専用スイッチがあるとスイッチを押すことでモード変更操作が可能になります。


リバースキャンセラーを取付すると、バック時のスロットル開度がノーマルに変わります。
安全上付けた方が良いかと思い取付。足元にリバース線がないのでナビ裏より取り出し。
ナビ開けたついでにACCと常時電源もナビ裏から取りました。


配線取り廻しもしやすいので、本体はナビ裏の下部に設置。


スイッチ取付完了。純正風で違和感なし。使用する際も自然と手がいくので使い勝手は良いと思います。


コントローラーはステーを使用して左に取付。邪魔にならず見やすい設置場所が無いのでこの場所に・・・。
何とか運転中も表示が確認できる場所です。
スロコンのモードは全部で13パターン
ECO　MODE ：エコカーのような反応ｗ踏んでも進まない！燃費に全振りした感じ
AUTO　MODE1～4：アクセルワークより最適なマップを選択。数字が大きいほど反応良し。
SPORT　MODE1～7：スポーツ走行時の反応・加速感が増す。数字が大きいほど反応良し。
PWR+　MODE：PWR+スイッチを操作することにより強烈な加速感があじわえる(らしいｗ)

各モードを簡単に試乗してみたところ、それぞれノーマル時とは違う感じで乗りやすい！
ECOモードは、ノーマルをさらにもっさりにした感じですがｗ
AUTO、SPORT　共、踏んだら踏んだ分反応するので違和感がない！。こんなに細かい設定いるか？？？とも思いますが、かなり満足です。
シエクルからはミニコンも販売しているので、お金貯まったら試してみたいですね～！。

続いてアンサーバックキットの取付。
先日友人の車にアンサーバックキットを取付してあげたところ、自分も取付したくなったというｗ。
サイレンアンサーバック音は、いわゆるドミニクサイレンやらハリウッドサイレンやらと音の好みがあるので、
経験上　シングルトーンサイレンが良いかと色々物色(FORDはコードアラームのシングルトーンでした)。
今は、オークションで様々なサイレンを試聴できるので便利ですね。
アンサーバックキット本体はスキャナーやボイスを追加できる多機能タイプ
サイレンは、シングルトーン　20WのハリウッドサイレンⅢにしました。
昔のアロー３っぽい音です。

ACC、常時電源は、スロコン取付の際に引っ張ってきた線に取付。
アースはキックパネル部にアースポイントがあるので共締め。
ロック線　運転席足元キックパネル裏13P　3番　青(水色)
アンロック線　運転席足元キックパネル裏13P　2番　薄茶(肌色)
に取付。


サイレンは、エンジンルーム内にＬ型ステーを取付して設置。音大きめで近所迷惑なので、テープで口を塞ぎましたｗ。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

完成した音がこちら！

低音で良い感じ！自己満足ですがオススメですW


小ネタに続く。