250TR 18

落ち着いて配線処理ですｗ。

取付のミニメーターにはバックライト　ウインカー　ニュートラルランプ　ハイビーム　オイル警告灯のインジケーター付なので、使えるものを配線です。今回は　POSH　インジケーターハーネスキット　4インジケーターミニメーター用 をなんとなく購入しておきました。何も考えずに250TR用だから使えるかもーのレベルですｗ。


線色に合わせて結線すれば問題なしかと思います。一つ注意点はウインカーランプでしょうか。純正は左右独立点灯ですが、ミニメーターは１灯での点灯です。ただつなぐときちんと点灯しないはずなので、R＆Pの時のように整流ダイオードを使用しないとダメでしょう。

と思って、ダイオード用意。POSHのハーネスのテープをばらして見ると・・・、なんとすでにダイオードかましてあります。
さすがPOSH！ポン付けでございます。オイル警告灯は使用しないので、メーター側を絶縁処理で完成です。
カプラーは用品店購入の6極カプラーとギボシ利用。バッテリー接続したら点灯確認の予定です。


線ごとに付箋紙をつけて判別。

線色
ニュートラル　BR茶とLG若葉　左ウインカーG緑　右ウインカーGY灰　メーターR/BL赤/青　ハイビームR/BK赤/黒　アース　BK/Y黒/黄　なはずです。サービスマニュアルによる。自己責任で参照下さいｗ。


その間にタイヤ到着！柔らかいｗｗ。今のタイヤカチカチでヤバ過ぎる・・・。怪我する前に交換しましょう。
DUNLOP　TRIALS UNIVERSAL　純正と同じです。特に問題なし。


WMダブルエム　アクセルホルダー バーネットタイプ　購入。面倒だったのでポン付けできるものを選択。
探せばハイスロとかで対応できるはずですが・・・時間がもったいないｗとにかく早く仕上げたいので。


そうすると、WMダブルエムバーネットアクセルホルダーワイヤー CR・FCRキャブレター用 ロングタイプも購入することになります。仮付けです。要注油＆調整。


スタータースイッチの配線を加工して取付（加工しないとつかない・・・）。なんかみすぼらしいので、後でスイッチ交換検討します。


ブレーキホースも仮付け。


ブレーキも仮付け。


NGKプラグキャップ購入＆取付。以前のキャップはガチガチになっていたので良い感じです。

今後の予定
フロントリム調整、タイヤ組み込み
フロントフェンダー作成仕上げ
タンクキャップ交換、タンク取付
リア　リムばらし、リム組＆調整　タイヤ組み込み
各部増し締め＆調整・確認。オイル交換、プラグ交換。

で完成じゃないかー！先が見えてきたぁー！
夏には乗れるかな？不定期に続く。